Beispiel: ein Pontiac GTO 1966, in den USA für 45.000 $ gekauft. In Deutschland zugelassen kostet er insgesamt etwa 46.199 €: Auto 39.992 €, Transport 3.021 € und 3.186 € Steuern und Gebühren, per Direktimport — über die EU: 46.638 €. Fahrzeuge über 30 Jahre können unter die Sammlerregelung fallen, die die Steuern legal senkt. Rechne deinen Fall im kostenlosen Rechner durch.
Vollständige kostenlose Simulation für dieses Auto starten →Annahmen wie im Rechner: Preis 45.000 $ zum Kurs 0,8887 USD→EUR (EZB, 16/10/2026) = 39.992 € · RoRo-Fracht ab New York · Sammlerfahrzeug-Status anerkannt · in den USA gebaut · je Land die günstigste Route (Direktimport oder über ein anderes EU-Land).
| Land | Steuern und Gebühren | Gesamtkosten | Jährliche Steuer |
|---|---|---|---|
| ItalienDirektimport | 2.567 € | 45.580 € | 28 €/Jahr |
| BelgienDirektimport | 2.742 € | 45.755 € | 110 €/Jahr |
| FrankreichDirektimport | 3.056 € | 46.069 € | — |
| Deutschland dein LandDirektimport | 3.186 € | 46.199 € | 192 €/Jahr |
| PolenDirektimport | 3.436 € | 46.449 € | — |
| LuxemburgDirektimport | 3.456 € | 46.469 € | 25 €/Jahr |
| Schwedenüber ein anderes EU-Land | 2.875 € | 46.688 € | — |
| Niederlandeüber ein anderes EU-Land | 3.575 € | 47.388 € | — |
| Portugalüber ein anderes EU-Land | 8.748 € | 52.561 € | — |
| Spanienüber ein anderes EU-Land | 10.562 € | 54.375 € | 120 €/Jahr |
1966 war der GTO erstmals ein eigenständiges Modell und keine Option mehr für den Tempest. Alle Fahrzeuge erhielten den 389 V8, mit 335 PS oder als Tri-Power mit 360 PS.
Ein echter GTO von 1966 hat eine VIN, die mit 242 beginnt; viele Tempest und LeMans wurden als GTO hergerichtet. Böden, Kofferraum und die unteren hinteren Seitenteile auf Rost prüfen. Tri-Power-Fahrzeuge (drei Vergaser) sind mehr wert, daher auf Anzeichen eines späteren Umbaus achten.
Der Pontiac GTO 1966 wurde nur mit einer Motorenfamilie angeboten, daher ändert der Hubraum hier nichts an der Rechnung. Werte mit dem Werksmotor und einem Kaufpreis von 45.000 $:
| Motor | Steuern in Deutschland Direktimport | Steuern in Deutschland über ein anderes EU-Land |
|---|---|---|
| 389 V8 (6,4 L) | 3.186 € | 2.825 € |
Gleiches Auto, gleicher Motor, drei Kaufpreise. Wertabhängige Steuern (Einfuhrumsatzsteuer und in manchen Ländern die Zulassungssteuer) folgen dem Preis; Steuern nach Hubraum und Alter nicht.
| Kaufpreis | Steuern in Deutschland Direktimport | Steuern in Deutschland über ein anderes EU-Land |
|---|---|---|
| 23.000 $ | 1.818 € | 1.652 € |
| 45.000 $ | 3.186 € | 2.825 € |
| 90.000 $ | 5.986 € | 5.224 € |
Die obigen Werte setzen voraus, dass das Auto als Sammlerfahrzeug anerkannt wird: älter als 30 Jahre und im Originalzustand. Verweigert der Zoll diesen Status, wird der Pontiac GTO wie ein gewöhnlicher Gebrauchtwagen besteuert:
| Steuern in Deutschland Direktimport | Steuern in Deutschland über ein anderes EU-Land | |
|---|---|---|
| Mit Oldtimer-Status (Sammlerfahrzeug) | 3.186 € | 2.825 € |
| Ohne Oldtimer-Status (Sammlerfahrzeug) | 8.220 € | 7.381 € |
Ein Fahrzeug über 30 Jahre ist meist für das EU-Sammlerregime berechtigt (0% Zoll, reduzierte MwSt., Befreiung von vielen Zulassungssteuern) — wenn der Status gewährt wird. Dieses Modell von 1966 ist über 30 Jahre → für das Sammlerregime berechtigt.
Das hängt vom Fahrzeug ab: Hubraum, CO₂, Wert und Alter verändern die Rangfolge, ebenso der Weg in die EU. Der vollständige Vergleich für dieses Beispiel steht in der Tabelle oben — rechne deinen Fall im kostenlosen Rechner durch.
Ja, in der Spalte „Gesamtkosten“: das Auto zum angegebenen Kurs, die RoRo-Seefracht ab New York (inkl. Hafengebühren und Versicherung), der Transport innerhalb der EU, wenn die Route über ein anderes Land führt, sowie Steuern und Gebühren. Die Spalte „Steuern und Gebühren“ zeigt nur Zoll, MwSt., Zulassungssteuer und Pflichtgebühren für Abnahme und Prüfung. Der Rechner schlüsselt jede Zeile auf.
Schätzungen auf Basis der Sätze 2026 — bei den zuständigen Behörden zu bestätigen. Keine Steuerberatung.