Ejemplo: un Ford Mustang 1965 comprado por 30.000 US$ en EE. UU. Matriculado en España, cuesta en total unos 38.279 €: coche 26.661 €, transporte 3822 € y 7796 € de impuestos y tasas, por la vía de otro país de la UE — por importación directa: 38.566 €. Un vehículo de más de 30 años puede acogerse al régimen de colección, que reduce legalmente los impuestos. Calcula tu caso en el simulador gratuito.
Lanzar la simulación gratuita completa para este coche →Hipótesis, iguales a las del simulador: precio 30.000 US$ al cambio de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 26.661 € · flete RoRo desde Nueva York · estatus de vehículo de colección aceptado · fabricado en EE. UU. · en cada país, la ruta más barata (importación directa o a través de otro país de la UE).
| País | Impuestos y tasas | Coste total | Impuesto anual |
|---|---|---|---|
| Italiaimportación directa | 1901 € | 31.584 € | 28 €/año |
| Bélgicaimportación directa | 1942 € | 31.625 € | 110 €/año |
| Franciaimportación directa | 2116 € | 31.799 € | — |
| Alemaniaimportación directa | 2253 € | 31.936 € | 192 €/año |
| Poloniaimportación directa | 2369 € | 32.052 € | — |
| Luxemburgoimportación directa | 2389 € | 32.072 € | 25 €/año |
| Sueciavía otro país de la UE | 2075 € | 32.558 € | — |
| Países Bajosimportación directa | 3575 € | 33.258 € | — |
| Portugalvía otro país de la UE | 6100 € | 36.583 € | — |
| España tu paísvía otro país de la UE | 7796 € | 38.279 € | 120 €/año |
El Mustang de 1965 es el pony car original, lanzado en abril de 1964 y vendido por cientos de miles. Las versiones coupé, descapotable y fastback comparten la misma mecánica, y el V8 289 es con diferencia el motor más común.
Revisar los suelos, las cajas de torsión (torque boxes) y el torpedo, las zonas clásicas de óxido de los primeros Mustang. El código de motor del VIN indica si el coche salió de fábrica con seis cilindros o con V8; muchos seis cilindros se han convertido después. Un coche convertido no es un problema, pero vale menos que un V8 original.
El Ford Mustang 1965 salió de fábrica con varios motores. Los impuestos de matriculación se calculan sobre todo según la cilindrada, así que el mismo coche puede costar importes muy distintos al matricularlo. Mismo valor de compra (30.000 US$), por las dos vías:
| Motor | Impuestos en España importación directa | Impuestos en España vía otro país de la UE |
|---|---|---|
| 200 ci 6 cyl. (3,3 L) | 8883 € | 7796 € |
| 289 V8 (4,7 L) | 8883 € | 7796 € |
Mismo coche, mismo motor, tres precios de compra. Los impuestos basados en el valor (IVA de importación y, en algunos países, el impuesto de matriculación) siguen al precio; los basados en la cilindrada y la antigüedad, no.
| Precio de compra | Impuestos en España importación directa | Impuestos en España vía otro país de la UE |
|---|---|---|
| 15.000 US$ | 5584 € | 5030 € |
| 30.000 US$ | 8883 € | 7796 € |
| 60.000 US$ | 15.481 € | 13.328 € |
Las cifras anteriores suponen que el coche se acepta como vehículo histórico: más de 30 años y en estado original. Si la aduana deniega ese estatus, el Ford Mustang tributa como un coche usado corriente:
| Impuestos en España importación directa | Impuestos en España vía otro país de la UE | |
|---|---|---|
| Con estatus de vehículo histórico | 8883 € | 7796 € |
| Sin estatus de vehículo histórico | 12.030 € | 10.886 € |
Un vehículo de más de 30 años suele ser elegible para el régimen de colección de la UE (0% de aranceles, IVA reducido, exención de muchos impuestos de matriculación) — cuando se concede el estatus. Este modelo de 1965 es de más de 30 años → elegible para el régimen de colección.
Depende del vehículo: cilindrada, CO₂, valor y antigüedad cambian la clasificación, igual que la ruta de entrada en la UE. La comparación completa de este ejemplo está en la tabla de arriba — calcula tu caso en el simulador gratuito.
Sí, en la columna «Coste total»: el coche al cambio indicado, el flete marítimo RoRo desde Nueva York (con gastos portuarios y seguro), el transporte dentro de la UE cuando la ruta pasa por otro país, y los impuestos y tasas. La columna «Impuestos y tasas» muestra solo aranceles, IVA, impuesto de matriculación y tasas obligatorias de homologación e inspección. El simulador detalla cada línea.
Estimaciones según las tablas de 2026 — a confirmar con las autoridades competentes. No es asesoramiento fiscal.