Exemple : une Dodge Charger 1969 achetée 80 000 $US aux USA. Immatriculée en France, elle revient au total à environ 78 988 € : voiture 71 096 €, transport 3 022 € et 4 870 € de taxes et frais, en import direct — via l'UE : 80 211 €. Un véhicule de plus de 30 ans peut relever du régime de collection, qui réduit légalement les taxes. Teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Lancer la simulation gratuite complète pour cette voiture →Hypothèses, identiques à celles du simulateur : prix 80 000 $US au taux de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 71 096 € · fret RoRo depuis New York · statut de véhicule de collection accepté · fabriquée aux États-Unis · dans chaque pays, la route la moins chère (import direct ou via un autre pays de l'UE).
| Pays | Taxes et frais | Coût total | Taxe annuelle |
|---|---|---|---|
| Italieimport direct | 4 123 € | 78 241 € | 28 €/an |
| Belgiqueimport direct | 4 608 € | 78 726 € | 110 €/an |
| France ton paysimport direct | 4 870 € | 78 988 € | — |
| Polognevia un autre pays de l'UE | 4 521 € | 79 439 € | — |
| Luxembourgvia un autre pays de l'UE | 4 541 € | 79 459 € | 25 €/an |
| Allemagneimport direct | 5 364 € | 79 482 € | 192 €/an |
| Suèdevia un autre pays de l'UE | 4 741 € | 79 659 € | — |
| Pays-Basvia un autre pays de l'UE | 5 441 € | 80 359 € | — |
| Portugalvia un autre pays de l'UE | 11 552 € | 86 470 € | — |
| Espagnevia un autre pays de l'UE | 17 016 € | 91 934 € | 120 €/an |
La Charger 1969, avec ses phares escamotables et son toit à « flying buttress », est l'une des icônes de l'ère des muscle cars Mopar. Les moteurs allaient du V8 318 au 440 et au 426 Hemi.
Vérifier les ailes arrière, le plancher du coffre et les bords inférieurs de la lunette arrière. Les versions R/T et Hemi sont souvent clonées à partir de voitures de base : le cinquième caractère du VIN et la plaque d'aile (fender tag) confirment ce qu'est réellement la voiture. Le mécanisme des phares escamotables mérite aussi d'être testé.
La Dodge Charger 1969 est sortie d'usine avec plusieurs moteurs. Les taxes d'immatriculation étant surtout calculées sur la cylindrée, une même voiture peut coûter des montants très différents à immatriculer. Même valeur d'achat (80 000 $US), par les deux routes :
| Moteur | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 318 V8 (5,2 L) | 4 629 € | 5 052 € |
| 383 V8 (6,3 L) | 4 732 € | 5 155 € |
| 440 V8 (7,2 L) | 4 870 € | 5 293 € |
Même voiture, même moteur, trois prix d'achat. Les taxes calculées sur la valeur (TVA à l'import et, dans certains pays, la taxe d'immatriculation) suivent le prix ; celles calculées sur la cylindrée et l'âge, non.
| Prix d'achat | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 40 000 $US | 2 914 € | 3 160 € |
| 80 000 $US | 4 870 € | 5 293 € |
| 160 000 $US | 8 780 € | 9 559 € |
Les chiffres ci-dessus supposent que la voiture est acceptée comme véhicule de collection : plus de 30 ans et en état d'origine. Si la douane refuse ce statut, la Dodge Charger est taxée comme une voiture d'occasion ordinaire :
| Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE | |
|---|---|---|
| Avec statut de véhicule de collection | 4 870 € | 5 293 € |
| Sans statut de véhicule de collection | 15 462 € | 13 270 € |
Un véhicule de plus de 30 ans est en général éligible au régime collection UE (douane 0 %, TVA réduite, exonération de nombreuses taxes d'immatriculation) — quand le statut est accordé. Ce modèle de 1969 est de plus de 30 ans → éligible au régime collection.
Ça dépend du véhicule : cylindrée, CO₂, valeur et âge changent le classement, tout comme la route empruntée pour entrer dans l'UE. Le comparatif complet de cet exemple est dans le tableau ci-dessus — teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Oui, dans la colonne « Coût total » : la voiture convertie au taux indiqué, le fret maritime RoRo depuis New York (frais portuaires et assurance compris), le transport dans l'UE quand la route passe par un autre pays, et les taxes et frais. La colonne « Taxes et frais » ne montre que la douane, la TVA, la taxe d'immatriculation et les frais obligatoires d'homologation et de contrôle. Le simulateur détaille chaque ligne.
Estimations sur barèmes 2026 — à confirmer auprès des autorités compétentes. Pas un conseil fiscal.