Esempio: una Chevrolet C10 1972 acquistata a 35.000 USD negli USA. Immatricolata in Italia, costa in totale circa 36.249 €: auto 31.105 €, trasporto 3021 € e 2123 € di tasse e oneri, con importazione diretta — passando per l'UE: 37.438 €. Un veicolo con più di 30 anni può rientrare nel regime di collezione, che riduce legalmente le tasse. Calcola il tuo caso nel simulatore gratuito.
Avvia la simulazione gratuita completa per quest'auto →Ipotesi, identiche a quelle del simulatore: prezzo 35.000 USD al cambio di 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 31.105 € · nolo RoRo da New York · status di veicolo da collezione accettato · costruita negli USA · in ogni paese, la rotta più economica (importazione diretta o tramite un altro paese UE).
| Paese | Tasse e oneri | Costo totale | Tassa annuale |
|---|---|---|---|
| Italia il tuo paeseimportazione diretta | 2123 € | 36.249 € | 28 €/anno |
| Belgioimportazione diretta | 2209 € | 36.335 € | 110 €/anno |
| Franciaimportazione diretta | 2463 € | 36.589 € | — |
| Germaniaimportazione diretta | 2564 € | 36.690 € | 192 €/anno |
| Poloniaimportazione diretta | 2725 € | 36.851 € | — |
| Lussemburgoimportazione diretta | 2745 € | 36.871 € | 25 €/anno |
| Sveziavia un altro paese dell'UE | 2342 € | 37.268 € | — |
| Paesi Bassivia un altro paese dell'UE | 3042 € | 37.968 € | — |
| Portogallovia un altro paese dell'UE | 3502 € | 38.428 € | 35 €/anno |
| Spagnavia un altro paese dell'UE | 8718 € | 43.644 € | 120 €/anno |
Il C10 1972 appartiene alla generazione 'Action Line' (1967-1972), molto apprezzata come pick-up d'epoca. Montava un sei cilindri in linea o motori V8 dal 307 al 350.
Cercare ruggine negli angoli della cabina, nei sottoporta, nel pianale e nel cassone. La maggior parte dei C10 in vendita ha motore o sospensioni sostituiti; ciò incide sullo status di veicolo storico, che richiede che il veicolo sia in condizioni originali. Misurare la lunghezza del cassone e il passo per la classificazione doganale.
La Chevrolet C10 1972 è uscita di fabbrica con diversi motori. Le tasse di immatricolazione sono calcolate soprattutto sulla cilindrata, quindi la stessa auto può costare cifre molto diverse da immatricolare. Stesso valore d'acquisto (35.000 USD), per entrambe le vie:
| Motore | Tasse in Italia importazione diretta | Tasse in Italia via un altro paese dell'UE |
|---|---|---|
| 250 ci 6 cyl. (4,1 L) | 2123 € | 2512 € |
| 307 V8 (5,0 L) | 2123 € | 2512 € |
| 350 V8 (5,7 L) | 2123 € | 2512 € |
Stessa auto, stesso motore, tre prezzi d'acquisto. Le tasse basate sul valore (IVA all'importazione e, in alcuni paesi, la tassa di immatricolazione) seguono il prezzo; quelle basate su cilindrata ed età no.
| Prezzo d'acquisto | Tasse in Italia importazione diretta | Tasse in Italia via un altro paese dell'UE |
|---|---|---|
| 18.000 USD | 1368 € | 1605 € |
| 35.000 USD | 2123 € | 2512 € |
| 70.000 USD | 3678 € | 4378 € |
Le cifre qui sopra presuppongono che l'auto sia accettata come veicolo storico: più di 30 anni e in condizioni originali. Se la dogana nega questo status, la Chevrolet C10 è tassata come una normale auto usata:
| Tasse in Italia importazione diretta | Tasse in Italia via un altro paese dell'UE | |
|---|---|---|
| Con status di veicolo storico | 2123 € | 2512 € |
| Senza status di veicolo storico | 7743 € | 6090 € |
Un veicolo di oltre 30 anni è di solito idoneo al regime di collezione UE (0% di dazi, IVA ridotta, esenzione da molte tasse di immatricolazione) — quando lo status è concesso. Questo modello del 1972 è di oltre 30 anni → idoneo al regime di collezione.
Dipende dal veicolo: cilindrata, CO₂, valore ed età cambiano la classifica, così come la rotta d'ingresso nell'UE. Il confronto completo di questo esempio è nella tabella sopra — calcola il tuo caso nel simulatore gratuito.
Sì, nella colonna «Costo totale»: l'auto al cambio indicato, il nolo marittimo RoRo da New York (spese portuali e assicurazione comprese), il trasporto all'interno dell'UE quando la rotta passa da un altro paese, e le tasse e gli oneri. La colonna «Tasse e oneri» mostra solo dazi, IVA, tassa di immatricolazione e oneri obbligatori di omologazione e collaudo. Il simulatore dettaglia ogni voce.
Stime basate sulle tabelle 2026 — da confermare con le autorità competenti. Non è consulenza fiscale.