Voorbeeld: een Chevrolet Corvette Sting Ray 1963, in de VS gekocht voor US$ 75.000. Geregistreerd in Nederland kost hij in totaal ongeveer € 75.649: auto € 66.653, transport € 3.821 en € 5.175 aan belastingen en kosten, via een ander EU-land — bij directe import: € 76.849. Voertuigen ouder dan 30 jaar kunnen onder de verzamelaarsregeling vallen, die de belastingen legaal verlaagt. Bereken je eigen geval in de gratis calculator.
Start de volledige gratis simulatie voor deze auto →Aannames, gelijk aan die van de calculator: prijs US$ 75.000 tegen een koers van 0,8887 USD→EUR (ECB, 16/10/2026) = € 66.653 · RoRo-vracht vanuit New York · status van verzamelvoertuig erkend · gebouwd in de VS · per land de goedkoopste route (directe import of via een ander EU-land).
| Land | Belastingen en kosten | Totale kosten | Jaarlijkse belasting |
|---|---|---|---|
| Italiëdirecte import | € 3.900 | € 73.574 | € 28 per jaar |
| Belgiëdirecte import | € 4.342 | € 74.016 | € 110 per jaar |
| Frankrijkdirecte import | € 4.384 | € 74.058 | — |
| Duitslanddirecte import | € 5.053 | € 74.727 | € 192 per jaar |
| Polenvia een ander EU-land | € 4.255 | € 74.729 | — |
| Luxemburgvia een ander EU-land | € 4.275 | € 74.749 | € 25 per jaar |
| Zwedenvia een ander EU-land | € 4.475 | € 74.949 | — |
| Nederland jouw landvia een ander EU-land | € 5.175 | € 75.649 | — |
| Portugalvia een ander EU-land | € 9.208 | € 79.682 | — |
| Spanjevia een ander EU-land | € 16.095 | € 86.569 | € 120 per jaar |
1963 is het eerste jaar van de Corvette Sting Ray (C2) en het enige jaar met de gedeelde achterruit op de coupé. Alle exemplaren kregen een versie van de 327 V8, van 250 tot 360 pk met injectie.
De polyester carrosserie roest niet, maar het stalen 'birdcage'-frame rond het interieur en het chassis wel. De split-window coupé is de meest nagemaakte versie: veel latere coupés zijn voorzien van een gedeelde achterruit. Vraag daarom documenten die bewijzen dat de auto een echte 1963 is.
De Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 werd aangeboden met één motorfamilie, dus de cilinderinhoud verandert hier niets aan de rekening. Bedragen met de fabrieksmotor en een aankoopwaarde van US$ 75.000:
| Motor | Belastingen in Nederland directe import | Belastingen in Nederland via een ander EU-land |
|---|---|---|
| 327 V8 (5,4 L) | € 7.175 | € 5.175 |
Zelfde auto, zelfde motor, drie aankoopprijzen. Belastingen op basis van de waarde (invoer-btw en in sommige landen de registratiebelasting) volgen de prijs; belastingen op basis van cilinderinhoud en leeftijd niet.
| Aankoopprijs | Belastingen in Nederland directe import | Belastingen in Nederland via een ander EU-land |
|---|---|---|
| US$ 38.000 | € 4.215 | € 3.202 |
| US$ 75.000 | € 7.175 | € 5.175 |
| US$ 150.000 | € 13.173 | € 8.936 |
De bedragen hierboven gaan ervan uit dat de auto wordt erkend als verzamelvoertuig: ouder dan 30 jaar en in originele staat. Als de douane die status weigert, wordt de Chevrolet Corvette Sting Ray belast als een gewone gebruikte auto:
| Belastingen in Nederland directe import | Belastingen in Nederland via een ander EU-land | |
|---|---|---|
| Met status van oldtimer (verzamelvoertuig) | € 7.175 | € 5.175 |
| Zonder status van oldtimer (verzamelvoertuig) | € 15.408 | € 12.663 |
Een voertuig ouder dan 30 jaar komt meestal in aanmerking voor het EU-verzamelaarsregime (0% invoerrechten, verlaagde btw, vrijstelling van veel registratiebelastingen) — als de status wordt verleend. Dit model uit 1963 is ouder dan 30 jaar → in aanmerking voor het verzamelaarsregime.
Dat hangt af van het voertuig: cilinderinhoud, CO₂, waarde en leeftijd veranderen de rangschikking, net als de route de EU in. De volledige vergelijking van dit voorbeeld staat in de tabel hierboven — bereken je eigen geval in de gratis calculator.
Ja, in de kolom ‘Totale kosten’: de auto tegen de vermelde koers, de RoRo-zeevracht vanuit New York (inclusief havenkosten en verzekering), het transport binnen de EU als de route via een ander land loopt, en de belastingen en kosten. De kolom ‘Belastingen en kosten’ toont alleen invoerrechten, btw, registratiebelasting en verplichte keurings- en registratiekosten. De calculator geeft elke regel apart.
Schattingen op basis van de tarieven van 2026 — te bevestigen bij de bevoegde autoriteiten. Geen belastingadvies.