Exemple : une Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 achetée 75 000 $US aux USA. Immatriculée en France, elle revient au total à environ 74 058 € : voiture 66 653 €, transport 3 021 € et 4 384 € de taxes et frais, en import direct — via l'UE : 75 259 €. Un véhicule de plus de 30 ans peut relever du régime de collection, qui réduit légalement les taxes. Teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Lancer la simulation gratuite complète pour cette voiture →Hypothèses, identiques à celles du simulateur : prix 75 000 $US au taux de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 66 653 € · fret RoRo depuis New York · statut de véhicule de collection accepté · fabriquée aux États-Unis · dans chaque pays, la route la moins chère (import direct ou via un autre pays de l'UE).
| Pays | Taxes et frais | Coût total | Taxe annuelle |
|---|---|---|---|
| Italieimport direct | 3 900 € | 73 574 € | 28 €/an |
| Belgiqueimport direct | 4 342 € | 74 016 € | 110 €/an |
| France ton paysimport direct | 4 384 € | 74 058 € | — |
| Allemagneimport direct | 5 053 € | 74 727 € | 192 €/an |
| Polognevia un autre pays de l'UE | 4 255 € | 74 729 € | — |
| Luxembourgvia un autre pays de l'UE | 4 275 € | 74 749 € | 25 €/an |
| Suèdevia un autre pays de l'UE | 4 475 € | 74 949 € | — |
| Pays-Basvia un autre pays de l'UE | 5 175 € | 75 649 € | — |
| Portugalvia un autre pays de l'UE | 9 208 € | 79 682 € | — |
| Espagnevia un autre pays de l'UE | 16 095 € | 86 569 € | 120 €/an |
1963 est la première année de la Corvette Sting Ray (C2) et la seule avec la lunette arrière divisée sur le coupé. Toutes les voitures utilisaient une version du V8 327, de 250 à 360 chevaux avec l'injection.
La carrosserie en fibre de verre ne rouille pas, mais l'armature en acier (« birdcage ») autour de l'habitacle et le châssis, si. Le coupé à lunette arrière divisée (split-window) est la version la plus copiée : de nombreux coupés plus récents ont reçu une lunette divisée, il faut donc demander les documents prouvant qu'il s'agit bien d'une authentique 1963.
La Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 n'a été proposée qu'avec une seule famille de moteurs : la cylindrée ne change donc pas la facture ici. Chiffres avec le moteur d'origine et une valeur d'achat de 75 000 $US :
| Moteur | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 327 V8 (5,4 L) | 4 384 € | 4 785 € |
Même voiture, même moteur, trois prix d'achat. Les taxes calculées sur la valeur (TVA à l'import et, dans certains pays, la taxe d'immatriculation) suivent le prix ; celles calculées sur la cylindrée et l'âge, non.
| Prix d'achat | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 38 000 $US | 2 576 € | 2 812 € |
| 75 000 $US | 4 384 € | 4 785 € |
| 150 000 $US | 8 050 € | 8 785 € |
Les chiffres ci-dessus supposent que la voiture est acceptée comme véhicule de collection : plus de 30 ans et en état d'origine. Si la douane refuse ce statut, la Chevrolet Corvette Sting Ray est taxée comme une voiture d'occasion ordinaire :
| Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE | |
|---|---|---|
| Avec statut de véhicule de collection | 4 384 € | 4 785 € |
| Sans statut de véhicule de collection | 14 332 € | 12 274 € |
Un véhicule de plus de 30 ans est en général éligible au régime collection UE (douane 0 %, TVA réduite, exonération de nombreuses taxes d'immatriculation) — quand le statut est accordé. Ce modèle de 1963 est de plus de 30 ans → éligible au régime collection.
Ça dépend du véhicule : cylindrée, CO₂, valeur et âge changent le classement, tout comme la route empruntée pour entrer dans l'UE. Le comparatif complet de cet exemple est dans le tableau ci-dessus — teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Oui, dans la colonne « Coût total » : la voiture convertie au taux indiqué, le fret maritime RoRo depuis New York (frais portuaires et assurance compris), le transport dans l'UE quand la route passe par un autre pays, et les taxes et frais. La colonne « Taxes et frais » ne montre que la douane, la TVA, la taxe d'immatriculation et les frais obligatoires d'homologation et de contrôle. Le simulateur détaille chaque ligne.
Estimations sur barèmes 2026 — à confirmer auprès des autorités compétentes. Pas un conseil fiscal.