Exemple : une Plymouth Barracuda 1970 achetée 110 000 $US aux USA. Immatriculée en France, elle revient au total à environ 107 115 € : voiture 97 757 €, transport 3 022 € et 6 336 € de taxes et frais, en import direct — via l'UE : 108 472 €. Un véhicule de plus de 30 ans peut relever du régime de collection, qui réduit légalement les taxes. Teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Lancer la simulation gratuite complète pour cette voiture →Hypothèses, identiques à celles du simulateur : prix 110 000 $US au taux de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 97 757 € · fret RoRo depuis New York · statut de véhicule de collection accepté · fabriquée aux États-Unis · dans chaque pays, la route la moins chère (import direct ou via un autre pays de l'UE).
| Pays | Taxes et frais | Coût total | Taxe annuelle |
|---|---|---|---|
| Italieimport direct | 5 456 € | 106 235 € | 28 €/an |
| Belgiqueimport direct | 6 208 € | 106 987 € | 110 €/an |
| France ton paysimport direct | 6 336 € | 107 115 € | — |
| Polognevia un autre pays de l'UE | 6 121 € | 107 700 € | — |
| Luxembourgvia un autre pays de l'UE | 6 141 € | 107 720 € | 25 €/an |
| Allemagnevia un autre pays de l'UE | 6 291 € | 107 870 € | 192 €/an |
| Suèdevia un autre pays de l'UE | 6 341 € | 107 920 € | — |
| Pays-Basvia un autre pays de l'UE | 7 041 € | 108 620 € | — |
| Espagnevia un autre pays de l'UE | 22 549 € | 124 128 € | 120 €/an |
| Portugalvia un autre pays de l'UE | 25 599 € | 127 178 € | — |
1970 est la première année de la Barracuda sur plateforme E-body, partagée avec la Dodge Challenger. Les versions « Cuda » équipées du 440 ou du 426 Hemi comptent parmi les muscle cars les plus cotées du marché.
Les 'Cuda Hemi et 440 figurent parmi les muscle cars les plus contrefaites : comparer entre eux le VIN, la plaque d'aile (fender tag) et la frappe du moteur. La rouille apparaît surtout dans les ailes arrière, le coffre et le plancher. Une vraie 'Cuda peut valoir plusieurs fois le prix d'une Barracuda de base.
La Plymouth Barracuda 1970 est sortie d'usine avec plusieurs moteurs. Les taxes d'immatriculation étant surtout calculées sur la cylindrée, une même voiture peut coûter des montants très différents à immatriculer. Même valeur d'achat (110 000 $US), par les deux routes :
| Moteur | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 318 V8 (5,2 L) | 6 095 € | 6 652 € |
| 383 V8 (6,3 L) | 6 198 € | 6 755 € |
| 440 V8 (7,2 L) | 6 336 € | 6 893 € |
Même voiture, même moteur, trois prix d'achat. Les taxes calculées sur la valeur (TVA à l'import et, dans certains pays, la taxe d'immatriculation) suivent le prix ; celles calculées sur la cylindrée et l'âge, non.
| Prix d'achat | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 55 000 $US | 3 648 € | 3 960 € |
| 110 000 $US | 6 336 € | 6 893 € |
| 220 000 $US | 11 713 € | 12 758 € |
Les chiffres ci-dessus supposent que la voiture est acceptée comme véhicule de collection : plus de 30 ans et en état d'origine. Si la douane refuse ce statut, la Plymouth Barracuda est taxée comme une voiture d'occasion ordinaire :
| Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE | |
|---|---|---|
| Avec statut de véhicule de collection | 6 336 € | 6 893 € |
| Sans statut de véhicule de collection | 20 794 € | 17 803 € |
Un véhicule de plus de 30 ans est en général éligible au régime collection UE (douane 0 %, TVA réduite, exonération de nombreuses taxes d'immatriculation) — quand le statut est accordé. Ce modèle de 1970 est de plus de 30 ans → éligible au régime collection.
Ça dépend du véhicule : cylindrée, CO₂, valeur et âge changent le classement, tout comme la route empruntée pour entrer dans l'UE. Le comparatif complet de cet exemple est dans le tableau ci-dessus — teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Oui, dans la colonne « Coût total » : la voiture convertie au taux indiqué, le fret maritime RoRo depuis New York (frais portuaires et assurance compris), le transport dans l'UE quand la route passe par un autre pays, et les taxes et frais. La colonne « Taxes et frais » ne montre que la douane, la TVA, la taxe d'immatriculation et les frais obligatoires d'homologation et de contrôle. Le simulateur détaille chaque ligne.
Estimations sur barèmes 2026 — à confirmer auprès des autorités compétentes. Pas un conseil fiscal.