Exemple : une Ford Bronco 1972 achetée 55 000 $US aux USA. Immatriculée en France, elle revient au total à environ 55 272 € : voiture 48 879 €, transport 3 021 € et 3 372 € de taxes et frais, en import direct — via l'UE : 56 384 €. Un véhicule de plus de 30 ans peut relever du régime de collection, qui réduit légalement les taxes. Teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Lancer la simulation gratuite complète pour cette voiture →Hypothèses, identiques à celles du simulateur : prix 55 000 $US au taux de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 48 879 € · fret RoRo depuis New York · statut de véhicule de collection accepté · fabriquée aux États-Unis · dans chaque pays, la route la moins chère (import direct ou via un autre pays de l'UE).
| Pays | Taxes et frais | Coût total | Taxe annuelle |
|---|---|---|---|
| Italieimport direct | 3 012 € | 54 912 € | 28 €/an |
| Belgiqueimport direct | 3 275 € | 55 175 € | 110 €/an |
| France ton paysimport direct | 3 372 € | 55 272 € | — |
| Allemagneimport direct | 3 808 € | 55 708 € | 192 €/an |
| Polognevia un autre pays de l'UE | 3 188 € | 55 888 € | — |
| Luxembourgvia un autre pays de l'UE | 3 208 € | 55 908 € | 25 €/an |
| Suèdevia un autre pays de l'UE | 3 408 € | 56 108 € | — |
| Pays-Basvia un autre pays de l'UE | 4 108 € | 56 808 € | — |
| Espagnevia un autre pays de l'UE | 12 406 € | 65 106 € | 120 €/an |
| Portugalvia un autre pays de l'UE | 15 646 € | 68 346 € | — |
Le Bronco de première génération (1966-1977) est un 4x4 compact devenu l'un des tout-terrain américains de collection les plus recherchés. Il était proposé avec un six-cylindres en ligne ou le V8 302.
La rouille attaque le châssis, les bas de caisse, les passages de roue arrière et le plancher de la caisse. Beaucoup de Bronco ont été restaurés avec des pièces modernes (« restomods ») : ce n'est pas un problème, mais cela change la valeur et parfois le moteur, donc comparer le moteur réellement monté avec les papiers d'immatriculation.
La Ford Bronco 1972 est sortie d'usine avec plusieurs moteurs. Les taxes d'immatriculation étant surtout calculées sur la cylindrée, une même voiture peut coûter des montants très différents à immatriculer. Même valeur d'achat (55 000 $US), par les deux routes :
| Moteur | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 170 ci 6 cyl. (2,8 L) | 3 131 € | 3 443 € |
| 302 V8 (4,9 L) | 3 372 € | 3 684 € |
Même voiture, même moteur, trois prix d'achat. Les taxes calculées sur la valeur (TVA à l'import et, dans certains pays, la taxe d'immatriculation) suivent le prix ; celles calculées sur la cylindrée et l'âge, non.
| Prix d'achat | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 28 000 $US | 2 052 € | 2 244 € |
| 55 000 $US | 3 372 € | 3 684 € |
| 110 000 $US | 6 060 € | 6 617 € |
Les chiffres ci-dessus supposent que la voiture est acceptée comme véhicule de collection : plus de 30 ans et en état d'origine. Si la douane refuse ce statut, la Ford Bronco est taxée comme une voiture d'occasion ordinaire :
| Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE | |
|---|---|---|
| Avec statut de véhicule de collection | 3 372 € | 3 684 € |
| Sans statut de véhicule de collection | 10 742 € | 9 217 € |
Un véhicule de plus de 30 ans est en général éligible au régime collection UE (douane 0 %, TVA réduite, exonération de nombreuses taxes d'immatriculation) — quand le statut est accordé. Ce modèle de 1972 est de plus de 30 ans → éligible au régime collection.
Ça dépend du véhicule : cylindrée, CO₂, valeur et âge changent le classement, tout comme la route empruntée pour entrer dans l'UE. Le comparatif complet de cet exemple est dans le tableau ci-dessus — teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Oui, dans la colonne « Coût total » : la voiture convertie au taux indiqué, le fret maritime RoRo depuis New York (frais portuaires et assurance compris), le transport dans l'UE quand la route passe par un autre pays, et les taxes et frais. La colonne « Taxes et frais » ne montre que la douane, la TVA, la taxe d'immatriculation et les frais obligatoires d'homologation et de contrôle. Le simulateur détaille chaque ligne.
Estimations sur barèmes 2026 — à confirmer auprès des autorités compétentes. Pas un conseil fiscal.