Exemple : une Mercury Cougar 1968 achetée 26 000 $US aux USA. Immatriculée en France, elle revient au total à environ 28 082 € : voiture 23 106 €, transport 3 022 € et 1 954 € de taxes et frais, en import direct — via l'UE : 29 066 €. Un véhicule de plus de 30 ans peut relever du régime de collection, qui réduit légalement les taxes. Teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Lancer la simulation gratuite complète pour cette voiture →Hypothèses, identiques à celles du simulateur : prix 26 000 $US au taux de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 23 106 € · fret RoRo depuis New York · statut de véhicule de collection accepté · fabriquée aux États-Unis · dans chaque pays, la route la moins chère (import direct ou via un autre pays de l'UE).
| Pays | Taxes et frais | Coût total | Taxe annuelle |
|---|---|---|---|
| Italieimport direct | 1 723 € | 27 851 € | 28 €/an |
| Belgiqueimport direct | 1 729 € | 27 857 € | 110 €/an |
| France ton paysimport direct | 1 954 € | 28 082 € | — |
| Allemagneimport direct | 2 004 € | 28 132 € | 192 €/an |
| Pologneimport direct | 2 085 € | 28 213 € | — |
| Luxembourgimport direct | 2 105 € | 28 233 € | 25 €/an |
| Suèdevia un autre pays de l'UE | 1 862 € | 28 790 € | — |
| Pays-Basimport direct | 3 256 € | 29 384 € | — |
| Portugalvia un autre pays de l'UE | 6 136 € | 33 064 € | — |
| Espagnevia un autre pays de l'UE | 7 059 € | 33 987 € | 120 €/an |
La Cougar 1968 est la cousine haut de gamme de la Mustang, avec un empattement plus long et des phares escamotables. Elle coûte généralement moins cher à l'achat qu'une Mustang équivalente.
La Cougar partage les points faibles de la Mustang : planchers, baie de pare-brise (auvent) et ailes arrière. Les feux arrière séquentiels et les phares escamotables utilisent des éléments à dépression et électriques qui demandent souvent des réparations. Les versions XR-7 et GT-E valent plus cher : vérifier les codes de finition sur la plaque d'identification.
La Mercury Cougar 1968 est sortie d'usine avec plusieurs moteurs. Les taxes d'immatriculation étant surtout calculées sur la cylindrée, une même voiture peut coûter des montants très différents à immatriculer. Même valeur d'achat (26 000 $US), par les deux routes :
| Moteur | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 302 V8 (4,9 L) | 1 954 € | 2 138 € |
| 390 V8 (6,4 L) | 2 127 € | 2 311 € |
Même voiture, même moteur, trois prix d'achat. Les taxes calculées sur la valeur (TVA à l'import et, dans certains pays, la taxe d'immatriculation) suivent le prix ; celles calculées sur la cylindrée et l'âge, non.
| Prix d'achat | Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE |
|---|---|---|
| 13 000 $US | 1 319 € | 1 444 € |
| 26 000 $US | 1 954 € | 2 138 € |
| 52 000 $US | 3 225 € | 3 524 € |
Les chiffres ci-dessus supposent que la voiture est acceptée comme véhicule de collection : plus de 30 ans et en état d'origine. Si la douane refuse ce statut, la Mercury Cougar est taxée comme une voiture d'occasion ordinaire :
| Taxes en France import direct | Taxes en France via un autre pays de l'UE | |
|---|---|---|
| Avec statut de véhicule de collection | 1 954 € | 2 138 € |
| Sans statut de véhicule de collection | 5 588 € | 4 836 € |
Un véhicule de plus de 30 ans est en général éligible au régime collection UE (douane 0 %, TVA réduite, exonération de nombreuses taxes d'immatriculation) — quand le statut est accordé. Ce modèle de 1968 est de plus de 30 ans → éligible au régime collection.
Ça dépend du véhicule : cylindrée, CO₂, valeur et âge changent le classement, tout comme la route empruntée pour entrer dans l'UE. Le comparatif complet de cet exemple est dans le tableau ci-dessus — teste ton cas dans le simulateur gratuit.
Oui, dans la colonne « Coût total » : la voiture convertie au taux indiqué, le fret maritime RoRo depuis New York (frais portuaires et assurance compris), le transport dans l'UE quand la route passe par un autre pays, et les taxes et frais. La colonne « Taxes et frais » ne montre que la douane, la TVA, la taxe d'immatriculation et les frais obligatoires d'homologation et de contrôle. Le simulateur détaille chaque ligne.
Estimations sur barèmes 2026 — à confirmer auprès des autorités compétentes. Pas un conseil fiscal.