Atualizado a 18 de outubro de 2026 · tabelas em vigor em 2026 (Lei do Orçamento do Estado n.º 73-A/2025) · NINO, LDA
Um carro comprado nos EUA e importado diretamente para Portugal paga direitos aduaneiros (10 % ou 0 %), ISV (cilindrada + CO₂, sem qualquer desconto por idade) e IVA de 23 % — e o IVA incide também sobre o próprio ISV. Num carro recente, o ISV e o IVA somados ultrapassam muitas vezes o preço do carro: uma Ford Mustang GT 2019 comprada por 25 000 $ fica em cerca de 94 444 € matriculada em Portugal.
| Custo | Base de cálculo | Taxa / valor |
|---|---|---|
| Preço do carro | Fatura de compra, convertida em euros | — |
| Transporte e seguro | Frete marítimo até à UE + descarga e entrega em Portugal | tabela de mercado |
| Direitos aduaneiros | Valor aduaneiro = preço + frete + seguro até à fronteira da UE | 10 % (NC 8703) · 0 % se fabricado nos EUA (até 31/12/2029) ou carro de coleção NC 9705 |
| ISV | Cilindrada + emissões de CO₂ | Tabela A do Código do ISV |
| IVA | Valor aduaneiro + direitos + ISV + transporte até ao destino em Portugal | 23 % |
| Despesas de legalização | Despachante, inspeção, documentos, matrícula | ≈ 260 € (estimativa) |
| IUC (todos os anos) | Cilindrada + CO₂, coeficiente pelo ano da 1.ª matrícula | Categoria B do Código do IUC |
Um automóvel de passageiros (posição 8703 da Nomenclatura Combinada) paga 10 % sobre o valor aduaneiro: o preço pago mais o frete, o seguro e o manuseamento até ao ponto de entrada na União Europeia (Código Aduaneiro da União, art. 70.º e 71.º).
A taxa desce para 0 % em dois casos:
O ISV de um ligeiro de passageiros soma duas componentes (Código do ISV, art. 7.º, Tabela A): cilindrada × taxa − parcela a abater e CO₂ (g/km) × taxa − parcela a abater.
| Cilindrada | € por cm³ | Parcela a abater |
|---|---|---|
| até 1 000 cm³ | 1,09 | 849,03 € |
| 1 001 a 1 250 cm³ | 1,18 | 850,69 € |
| mais de 1 250 cm³ | 5,61 | 6 194,88 € |
| CO₂ | € por g/km | Parcela a abater |
|---|---|---|
| até 110 g/km | 0,44 | 43,02 € |
| 111 a 115 | 1,10 | 115,80 € |
| 116 a 120 | 1,38 | 147,79 € |
| 121 a 130 | 5,27 | 619,17 € |
| 131 a 145 | 6,38 | 762,73 € |
| 146 a 175 | 41,54 | 5 819,56 € |
| 176 a 195 | 51,38 | 7 247,39 € |
| 196 a 235 | 193,01 | 34 190,52 € |
| mais de 235 | 233,81 | 41 910,96 € |
Um gasóleo tem a sua própria tabela de CO₂ e paga mais 500 € pelas partículas, salvo certificado com menos de 0,001 g/km. O ISV nunca é inferior a 100 € (art. 7.º, n.º 4).
Carros anteriores a 1970: o ISV é calculado só sobre a cilindrada (Tabela A), sem componente ambiental (art. 4.º, n.º 1, c)). O antigo regime de 20 % da Tabela B foi revogado pela Lei n.º 20/2023.
CO₂ desconhecido: um carro americano não tem certificado europeu de emissões; sem certificado, o valor que conta é o medido na inspeção. Até lá, qualquer cálculo usa uma estimativa.
O IVA de importação é calculado sobre o valor aduaneiro mais «os impostos, direitos aduaneiros, taxas e demais encargos devidos antes ou em virtude da própria importação» — o que inclui o ISV — e as despesas de transporte e seguro até ao primeiro lugar de destino em Portugal (Código do IVA, art. 17.º, n.º 2, alíneas a) e b)). A taxa é a normal, 23 % (art. 18.º).
Na prática, o IVA é liquidado no desalfandegamento e depois retificado quando o ISV é liquidado na DAV. Para um carro de coleção (NC 9705) o IVA continua a ser 23 % em Portugal: a taxa de 6 % aplica-se apenas a objetos de arte (NC 9701 a 9703).
Câmbio de exemplo 1 $ = 0,92 €. CO₂ estimado em 292 g/km (sem certificado). Transporte RoRo Savannah → Portugal.
| Linha | Cálculo | Valor |
|---|---|---|
| Preço | 25 000 $ × 0,92 | 23 000 € |
| Transporte | frete 2 024 € + descarga e entrega 1 104 € | 3 128 € |
| Direitos (10 %) | 10 % × valor aduaneiro 25 024 € | 2 502 € |
| ISV — cilindrada | 4 951 × 5,61 − 6 194,88 | 21 580 € |
| ISV — CO₂ | 292 × 233,81 − 41 910,96 | 26 362 € |
| IVA (23 %) | 23 % × (25 024 + 2 502 + 47 942 + 1 104) | 17 612 € |
| Legalização | despachante, inspeção, matrícula (estimativa) | 260 € |
| Total matriculado | 94 444 € |
Se o carro for comprovadamente fabricado nos EUA, os direitos passam a 0 % e o total desce cerca de 3 077 € (direitos e o IVA sobre eles).
Classificado como veículo de coleção NC 9705 (direitos 0 %). Anterior a 1970: ISV só sobre a cilindrada.
| Linha | Cálculo | Valor |
|---|---|---|
| Preço | 15 000 $ × 0,92 | 13 800 € |
| Transporte | frete 2 024 € + descarga e entrega 1 104 € | 3 128 € |
| Direitos (NC 9705) | 0 % | 0 € |
| ISV — cilindrada | 4 736 × 5,61 − 6 194,88 | 20 374 € |
| IVA (23 %) | 23 % × (15 824 + 0 + 20 374 + 1 104) | 8 579 € |
| Legalização | estimativa | 260 € |
| Total matriculado | 46 141 € |
Se o carro for primeiro matriculado noutro Estado-Membro, chega a Portugal como usado da UE: o ISV beneficia da redução por idade (até 80 %) e o IVA de importação é pago no país de entrada, sem ISV na base. Com os mesmos pressupostos, o simulador dá cerca de 53 547 € para a Mustang GT 2019 (entrada pelo Luxemburgo) e 23 071 € para a Mustang 1966 (entrada pela Bélgica), já com o transporte entre países e as taxas do país de entrada. Os pormenores desta rota estão na página principal.
Estimativa indicativa e não vinculativa. O valor oficial é fixado pela Autoridade Tributária e Aduaneira no desalfandegamento e na DAV. Os valores dos exemplos foram calculados pelo simulador USAutoMotoImport com as tabelas de 2026; o transporte e as despesas de legalização são estimativas de mercado. USAutoMotoImport é um serviço da NINO, LDA (NIPC 519478509), sem ligação à AT.