Sprowadzenie Chevrolet Bel Air 1957 (przykładowa wartość 42,000 $) z USA do Europy kosztuje właściwą trasą od około 2503 € podatków. Kwoty poniżej obejmują cło, VAT importowy i krajowy podatek rejestracyjny (bez transportu i opłat). Pojazdy starsze niż 30 lat mogą podlegać reżimowi kolekcjonerskiemu, który legalnie obniża podatek rejestracyjny. Policz swój przypadek w darmowym kalkulatorze.
Uruchom pełną darmową symulację dla tego auta →| Kraj | Koszt całkowity | Podatek roczny |
|---|---|---|
| Włochy Najtaniej | 2503 € | 28 €/an |
| Polska | 2578 € | — |
| Luksemburg | 2598 € | 25 €/an |
| Belgia | 2665 € | 110 €/an |
| Niemcy | 2748 € | 192 €/an |
| Francja | 2778 € | — |
| Szwecja | 2798 € | — |
| Holandia | 3498 € | — |
| Portugalia | 6723 € | — |
| Hiszpania | 10 296 € | 120 €/an |
Koszt importu z USA ma trzy warstwy: cło (przy wjeździe do UE), VAT importowy (wg stawki kraju docelowego) oraz krajowy podatek rejestracyjny (ISV w Portugalii, malus we Francji, BPM w Holandii itp.). Dla klasyka 30+ lat reżim kolekcjonerski może znieść cło i obniżyć VAT. Przejście najpierw przez kraj UE o niskich podatkach może legalnie obniżyć podatek rejestracyjny.
Pojazd starszy niż 30 lat zwykle kwalifikuje się do unijnego reżimu kolekcjonerskiego (0% cła, obniżony VAT, zwolnienie z wielu podatków rejestracyjnych) — gdy status jest przyznany. Ten model z 1957 jest starszy niż 30 lat → kwalifikuje się do reżimu kolekcjonerskiego.
To zależy od pojazdu: pojemność, CO₂, wartość i wiek zmieniają ranking, podobnie jak trasa wjazdu do UE. Pełne porównanie tego przykładu jest w tabeli powyżej — policz swój przypadek w darmowym kalkulatorze.
Nie — kwoty obejmują tylko podatki i podatek rejestracyjny. Fracht morski (USA→Europa), przeładunek i agencja celna doliczane są osobno w kalkulatorze.
Szacunki na podstawie stawek 2026 — do potwierdzenia u właściwych organów. To nie porada podatkowa.