Exemplo: um Chevrolet C10 1972 comprado por 35 000 US$ nos EUA. Matriculado em Portugal, custa no total cerca de 38 428 €: carro 31 105 €, transporte 3821 € e 3502 € de impostos e taxas, pela rota via outro país da UE — em importação direta seriam 49 616 €. Um veículo com mais de 30 anos pode beneficiar do regime de coleção, que reduz legalmente os impostos. Simula o teu caso no simulador gratuito.
Fazer a simulação gratuita completa para este carro →Hipóteses, iguais às do simulador: preço 35 000 US$ ao câmbio de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 31 105 € · frete RoRo desde Nova Iorque · estatuto de veículo de coleção aceite · fabricado nos EUA · em cada país, a rota mais barata (importação direta ou via outro país da UE).
| País | Impostos e taxas | Custo total | Imposto anual |
|---|---|---|---|
| Itáliaimportação direta | 2123 € | 36 249 € | 28 €/ano |
| Bélgicaimportação direta | 2209 € | 36 335 € | 110 €/ano |
| Françaimportação direta | 2463 € | 36 589 € | — |
| Alemanhaimportação direta | 2564 € | 36 690 € | 192 €/ano |
| Polóniaimportação direta | 2725 € | 36 851 € | — |
| Luxemburgoimportação direta | 2745 € | 36 871 € | 25 €/ano |
| Suéciavia outro país da UE | 2342 € | 37 268 € | — |
| Países Baixosvia outro país da UE | 3042 € | 37 968 € | — |
| Portugal o teu paísvia outro país da UE | 3502 € | 38 428 € | 35 €/ano |
| Espanhavia outro país da UE | 8718 € | 43 644 € | 120 €/ano |
A C10 de 1972 pertence à geração 'Action Line' (1967-1972), muito valorizada como pick-up clássica. Vinha com um seis cilindros em linha ou com motores V8 do 307 ao 350.
Procurar ferrugem nos cantos da cabine, nas embaladeiras, no piso e na caixa de carga. A maioria das pick-ups C10 à venda tem o motor ou a suspensão substituídos; isso afeta o estatuto de veículo de coleção, que exige que o veículo esteja no estado original. Medir o comprimento da caixa e a distância entre eixos para a classificação aduaneira.
O Chevrolet C10 1972 saiu de fábrica com vários motores. Os impostos de matrícula são calculados sobretudo pela cilindrada, pelo que o mesmo carro pode custar valores muito diferentes a matricular. Mesmo valor de compra (35 000 US$), pelas duas rotas:
| Motor | Impostos em Portugal importação direta | Impostos em Portugal via outro país da UE |
|---|---|---|
| 250 ci 6 cyl. (4,1 L) | 12 955 € | 3090 € |
| 307 V8 (5,0 L) | 14 400 € | 3325 € |
| 350 V8 (5,7 L) | 15 490 € | 3502 € |
O mesmo carro, o mesmo motor, três preços de compra. Os impostos calculados sobre o valor (IVA na importação e, em alguns países, o imposto de matrícula) acompanham o preço; os calculados pela cilindrada e pela idade não.
| Preço de compra | Impostos em Portugal importação direta | Impostos em Portugal via outro país da UE |
|---|---|---|
| 18 000 US$ | 12 015 € | 2595 € |
| 35 000 US$ | 15 490 € | 3502 € |
| 70 000 US$ | 22 644 € | 5368 € |
Os valores acima partem do princípio de que o carro é aceite como veículo de coleção: mais de 30 anos e em estado original. Se a alfândega recusar esse estatuto, o Chevrolet C10 é tributado como um carro usado comum:
| Impostos em Portugal importação direta | Impostos em Portugal via outro país da UE | |
|---|---|---|
| Com estatuto de veículo de coleção | 15 490 € | 3502 € |
| Sem estatuto de veículo de coleção | 15 490 € | 7080 € |
Um veículo com mais de 30 anos é geralmente elegível para o regime de coleção da UE (direitos 0%, IVA reduzido, isenção de vários impostos de matrícula) — quando o estatuto é concedido. Este modelo de 1972 é com mais de 30 anos → elegível ao regime de coleção.
Depende do veículo: cilindrada, CO₂, valor e idade mudam a classificação, tal como a rota de entrada na UE. A comparação completa deste exemplo está na tabela acima — simula o teu caso no simulador gratuito.
Sim, na coluna «Custo total»: o carro convertido ao câmbio indicado, o frete marítimo RoRo desde Nova Iorque (com despesas portuárias e seguro), o transporte dentro da UE quando a rota passa por outro país, e os impostos e taxas. A coluna «Impostos e taxas» mostra só direitos, IVA, imposto de matrícula e despesas obrigatórias de homologação e inspeção. O simulador detalha cada linha.
Estimativas com base nas tabelas de 2026 — a confirmar junto das autoridades competentes. Não é aconselhamento fiscal.