Exemplo: um Plymouth Barracuda 1970 comprado por 110 000 US$ nos EUA. Matriculado em Portugal, custa no total cerca de 127 178 €: carro 97 757 €, transporte 3822 € e 25 599 € de impostos e taxas, pela rota via outro país da UE — em importação direta seriam 242 901 €. Um veículo com mais de 30 anos pode beneficiar do regime de coleção, que reduz legalmente os impostos. Simula o teu caso no simulador gratuito.
Fazer a simulação gratuita completa para este carro →Hipóteses, iguais às do simulador: preço 110 000 US$ ao câmbio de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 97 757 € · frete RoRo desde Nova Iorque · estatuto de veículo de coleção aceite · fabricado nos EUA · em cada país, a rota mais barata (importação direta ou via outro país da UE).
| País | Impostos e taxas | Custo total | Imposto anual |
|---|---|---|---|
| Itáliaimportação direta | 5456 € | 106 235 € | 28 €/ano |
| Bélgicaimportação direta | 6208 € | 106 987 € | 110 €/ano |
| Françaimportação direta | 6336 € | 107 115 € | — |
| Polóniavia outro país da UE | 6121 € | 107 700 € | — |
| Luxemburgovia outro país da UE | 6141 € | 107 720 € | 25 €/ano |
| Alemanhavia outro país da UE | 6291 € | 107 870 € | 192 €/ano |
| Suéciavia outro país da UE | 6341 € | 107 920 € | — |
| Países Baixosvia outro país da UE | 7041 € | 108 620 € | — |
| Espanhavia outro país da UE | 22 549 € | 124 128 € | 120 €/ano |
| Portugal o teu paísvia outro país da UE | 25 599 € | 127 178 € | — |
1970 é o primeiro ano do Barracuda com plataforma E-body, partilhada com o Dodge Challenger. As versões 'Cuda' com o 440 ou o 426 Hemi estão entre os muscle cars mais valiosos do mercado.
Os 'Cuda Hemi e 440 estão entre os muscle cars mais falsificados: comparar entre si o VIN, a placa do guarda-lamas (fender tag) e a gravação do motor. A ferrugem costuma surgir nos painéis traseiros, na bagageira e no piso. Um 'Cuda verdadeiro pode valer várias vezes um Barracuda de base.
O Plymouth Barracuda 1970 saiu de fábrica com vários motores. Os impostos de matrícula são calculados sobretudo pela cilindrada, pelo que o mesmo carro pode custar valores muito diferentes a matricular. Mesmo valor de compra (110 000 US$), pelas duas rotas:
| Motor | Impostos em Portugal importação direta | Impostos em Portugal via outro país da UE |
|---|---|---|
| 318 V8 (5,2 L) | 104 039 € | 19 347 € |
| 383 V8 (6,3 L) | 124 294 € | 22 700 € |
| 440 V8 (7,2 L) | 142 122 € | 25 599 € |
O mesmo carro, o mesmo motor, três preços de compra. Os impostos calculados sobre o valor (IVA na importação e, em alguns países, o imposto de matrícula) acompanham o preço; os calculados pela cilindrada e pela idade não.
| Preço de compra | Impostos em Portugal importação direta | Impostos em Portugal via outro país da UE |
|---|---|---|
| 55 000 US$ | 130 880 € | 22 666 € |
| 110 000 US$ | 142 122 € | 25 599 € |
| 220 000 US$ | 164 606 € | 31 157 € |
Os valores acima partem do princípio de que o carro é aceite como veículo de coleção: mais de 30 anos e em estado original. Se a alfândega recusar esse estatuto, o Plymouth Barracuda é tributado como um carro usado comum:
| Impostos em Portugal importação direta | Impostos em Portugal via outro país da UE | |
|---|---|---|
| Com estatuto de veículo de coleção | 142 122 € | 25 599 € |
| Sem estatuto de veículo de coleção | 142 122 € | 36 509 € |
Um veículo com mais de 30 anos é geralmente elegível para o regime de coleção da UE (direitos 0%, IVA reduzido, isenção de vários impostos de matrícula) — quando o estatuto é concedido. Este modelo de 1970 é com mais de 30 anos → elegível ao regime de coleção.
Depende do veículo: cilindrada, CO₂, valor e idade mudam a classificação, tal como a rota de entrada na UE. A comparação completa deste exemplo está na tabela acima — simula o teu caso no simulador gratuito.
Sim, na coluna «Custo total»: o carro convertido ao câmbio indicado, o frete marítimo RoRo desde Nova Iorque (com despesas portuárias e seguro), o transporte dentro da UE quando a rota passa por outro país, e os impostos e taxas. A coluna «Impostos e taxas» mostra só direitos, IVA, imposto de matrícula e despesas obrigatórias de homologação e inspeção. O simulador detalha cada linha.
Estimativas com base nas tabelas de 2026 — a confirmar junto das autoridades competentes. Não é aconselhamento fiscal.