Exempel: en Ford Mustang 1967 köpt i USA för 28 000 US$. Registrerad i Sverige kostar den totalt cirka 30 673 €: bil 24 884 €, transport 3 821 € och 1 968 € i skatter och avgifter, via ett annat EU-land — vid direktimport: 31 426 €. Fordon äldre än 30 år kan omfattas av samlarregelverket, som lagligt sänker skatterna. Räkna på ditt eget fall i den kostnadsfria kalkylatorn.
Kör den kompletta gratissimuleringen för den här bilen →Antaganden, samma som i kalkylatorn: pris 28 000 US$ till kursen 0,8887 USD→EUR (ECB, 16/10/2026) = 24 884 € · RoRo-frakt från New York · status som samlarfordon godkänd · tillverkad i USA · i varje land den billigaste vägen (direktimport eller via ett annat EU-land).
| Land | Skatter och avgifter | Total kostnad | Årlig skatt |
|---|---|---|---|
| Italiendirektimport | 1 812 € | 29 717 € | 28 €/år |
| Belgiendirektimport | 1 835 € | 29 740 € | 110 €/år |
| Frankrikedirektimport | 2 018 € | 29 923 € | — |
| Tysklanddirektimport | 2 129 € | 30 034 € | 192 €/år |
| Polendirektimport | 2 227 € | 30 132 € | — |
| Luxemburgdirektimport | 2 247 € | 30 152 € | 25 €/år |
| Sverige ditt landvia ett annat EU-land | 1 968 € | 30 673 € | — |
| Nederländernadirektimport | 3 415 € | 31 320 € | — |
| Portugalvia ett annat EU-land | 6 003 € | 34 708 € | — |
| Spanienvia ett annat EU-land | 7 427 € | 36 132 € | 120 €/år |
Årsmodell 1967 innebar den första riktiga omgörningen av Mustangen: en längre och bredare kaross som gav plats åt big-block-motorn 390 V8. Den är fortfarande en av de mest importerade amerikanska klassikerna, vilket gör reservdelar lätta att hitta i Europa.
Rost börjar oftast i golvplåtarna, torpedplåten under vindrutan (som släpper in vatten i kupén) och de bakre sidopanelerna. Det femte tecknet i VIN anger originalmotorn: en bil som säljs som 390 ska ha en S code. Be om bilder på undersidan och på dataskylten i dörren innan en handpenning betalas.
Ford Mustang 1967 lämnade fabriken med flera motoralternativ. Registreringsskatten beräknas oftast på slagvolymen, så samma bil kan kosta mycket olika att registrera. Samma inköpsvärde (28 000 US$), via båda vägarna:
| Motor | Skatter i Sverige direktimport | Skatter i Sverige via ett annat EU-land |
|---|---|---|
| 200 ci 6 cyl. (3,3 L) | 3 521 € | 1 968 € |
| 289 V8 (4,7 L) | 3 521 € | 1 968 € |
| 390 V8 (6,4 L) | 3 521 € | 1 968 € |
Samma bil, samma motor, tre inköpspriser. Skatter som beräknas på värdet (importmoms och i vissa länder registreringsskatten) följer priset; skatter som beräknas på slagvolym och ålder gör det inte.
| Inköpspris | Skatter i Sverige direktimport | Skatter i Sverige via ett annat EU-land |
|---|---|---|
| 14 000 US$ | 2 028 € | 1 222 € |
| 28 000 US$ | 3 521 € | 1 968 € |
| 56 000 US$ | 6 507 € | 3 462 € |
Beloppen ovan förutsätter att bilen godkänns som samlarfordon: äldre än 30 år och i originalskick. Om tullen nekar den statusen beskattas Ford Mustang som en vanlig begagnad bil:
| Skatter i Sverige direktimport | Skatter i Sverige via ett annat EU-land | |
|---|---|---|
| Med status som samlarfordon (veteranfordon) | 3 521 € | 1 968 € |
| Utan status som samlarfordon (veteranfordon) | 7 010 € | 4 863 € |
Ett fordon äldre än 30 år är vanligtvis berättigat till EU:s samlarregim (0% tull, reducerad moms, befrielse från många registreringsskatter) — när status beviljas. Denna modell från 1967 är äldre än 30 år → berättigad till samlarregimen.
Det beror på fordonet: slagvolym, CO₂, värde och ålder ändrar rankningen, liksom vägen in i EU. Den fullständiga jämförelsen för detta exempel finns i tabellen ovan — räkna på ditt eget fall i den kostnadsfria kalkylatorn.
Ja, i kolumnen ”Total kostnad”: bilen till angiven kurs, RoRo-sjöfrakt från New York (inklusive hamnavgifter och försäkring), transport inom EU när vägen går via ett annat land, samt skatter och avgifter. Kolumnen ”Skatter och avgifter” visar bara tull, moms, registreringsskatt och obligatoriska besiktningsavgifter. Kalkylatorn redovisar varje rad.
Uppskattningar baserade på 2026 års satser — bekräftas hos behöriga myndigheter. Ej skatterådgivning.