Ejemplo: un Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 comprado por 75.000 US$ en EE. UU. Matriculado en España, cuesta en total unos 86.569 €: coche 66.653 €, transporte 3821 € y 16.095 € de impuestos y tasas, por la vía de otro país de la UE — por importación directa: 88.455 €. Un vehículo de más de 30 años puede acogerse al régimen de colección, que reduce legalmente los impuestos. Calcula tu caso en el simulador gratuito.
Lanzar la simulación gratuita completa para este coche →Hipótesis, iguales a las del simulador: precio 75.000 US$ al cambio de 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 66.653 € · flete RoRo desde Nueva York · estatus de vehículo de colección aceptado · fabricado en EE. UU. · en cada país, la ruta más barata (importación directa o a través de otro país de la UE).
| País | Impuestos y tasas | Coste total | Impuesto anual |
|---|---|---|---|
| Italiaimportación directa | 3900 € | 73.574 € | 28 €/año |
| Bélgicaimportación directa | 4342 € | 74.016 € | 110 €/año |
| Franciaimportación directa | 4384 € | 74.058 € | — |
| Alemaniaimportación directa | 5053 € | 74.727 € | 192 €/año |
| Poloniavía otro país de la UE | 4255 € | 74.729 € | — |
| Luxemburgovía otro país de la UE | 4275 € | 74.749 € | 25 €/año |
| Sueciavía otro país de la UE | 4475 € | 74.949 € | — |
| Países Bajosvía otro país de la UE | 5175 € | 75.649 € | — |
| Portugalvía otro país de la UE | 9208 € | 79.682 € | — |
| España tu paísvía otro país de la UE | 16.095 € | 86.569 € | 120 €/año |
1963 es el primer año del Corvette Sting Ray (C2) y el único con la luneta trasera partida en el coupé. Todos los coches usaban una versión del V8 327, de 250 a 360 caballos con inyección.
La carrocería de fibra de vidrio no se oxida, pero la estructura de acero («birdcage») alrededor del habitáculo y el chasis sí. El coupé de luneta partida (split-window) es la versión más copiada: a muchos coupés posteriores se les ha montado una luneta partida, así que conviene pedir la documentación que demuestre que el coche es un auténtico 1963.
El Chevrolet Corvette Sting Ray 1963 se ofreció con una sola familia de motores, así que aquí la cilindrada no cambia la factura. Cifras con el motor de fábrica y un valor de compra de 75.000 US$:
| Motor | Impuestos en España importación directa | Impuestos en España vía otro país de la UE |
|---|---|---|
| 327 V8 (5,4 L) | 18.781 € | 16.095 € |
Mismo coche, mismo motor, tres precios de compra. Los impuestos basados en el valor (IVA de importación y, en algunos países, el impuesto de matriculación) siguen al precio; los basados en la cilindrada y la antigüedad, no.
| Precio de compra | Impuestos en España importación directa | Impuestos en España vía otro país de la UE |
|---|---|---|
| 38.000 US$ | 10.643 € | 9272 € |
| 75.000 US$ | 18.781 € | 16.095 € |
| 150.000 US$ | 35.277 € | 29.687 € |
Las cifras anteriores suponen que el coche se acepta como vehículo histórico: más de 30 años y en estado original. Si la aduana deniega ese estatus, el Chevrolet Corvette Sting Ray tributa como un coche usado corriente:
| Impuestos en España importación directa | Impuestos en España vía otro país de la UE | |
|---|---|---|
| Con estatus de vehículo histórico | 18.781 € | 16.095 € |
| Sin estatus de vehículo histórico | 26.328 € | 23.583 € |
Un vehículo de más de 30 años suele ser elegible para el régimen de colección de la UE (0% de aranceles, IVA reducido, exención de muchos impuestos de matriculación) — cuando se concede el estatus. Este modelo de 1963 es de más de 30 años → elegible para el régimen de colección.
Depende del vehículo: cilindrada, CO₂, valor y antigüedad cambian la clasificación, igual que la ruta de entrada en la UE. La comparación completa de este ejemplo está en la tabla de arriba — calcula tu caso en el simulador gratuito.
Sí, en la columna «Coste total»: el coche al cambio indicado, el flete marítimo RoRo desde Nueva York (con gastos portuarios y seguro), el transporte dentro de la UE cuando la ruta pasa por otro país, y los impuestos y tasas. La columna «Impuestos y tasas» muestra solo aranceles, IVA, impuesto de matriculación y tasas obligatorias de homologación e inspección. El simulador detalla cada línea.
Estimaciones según las tablas de 2026 — a confirmar con las autoridades competentes. No es asesoramiento fiscal.