Esempio: una Chevrolet Bel Air 1957 acquistata a 42.000 USD negli USA. Immatricolata in Italia, costa in totale circa 42.781 €: auto 37.325 €, trasporto 3022 € e 2434 € di tasse e oneri, con importazione diretta — passando per l'UE: 44.032 €. Un veicolo con più di 30 anni può rientrare nel regime di collezione, che riduce legalmente le tasse. Calcola il tuo caso nel simulatore gratuito.
Avvia la simulazione gratuita completa per quest'auto →Ipotesi, identiche a quelle del simulatore: prezzo 42.000 USD al cambio di 0,8887 USD→EUR (BCE, 16/10/2026) = 37.325 € · nolo RoRo da New York · status di veicolo da collezione accettato · costruita negli USA · in ogni paese, la rotta più economica (importazione diretta o tramite un altro paese UE).
| Paese | Tasse e oneri | Costo totale | Tassa annuale |
|---|---|---|---|
| Italia il tuo paeseimportazione diretta | 2434 € | 42.781 € | 28 €/anno |
| Belgioimportazione diretta | 2582 € | 42.929 € | 110 €/anno |
| Franciaimportazione diretta | 2702 € | 43.049 € | — |
| Germaniaimportazione diretta | 3000 € | 43.347 € | 192 €/anno |
| Poloniaimportazione diretta | 3222 € | 43.569 € | — |
| Lussemburgoimportazione diretta | 3242 € | 43.589 € | 25 €/anno |
| Sveziavia un altro paese dell'UE | 2715 € | 43.862 € | — |
| Paesi Bassivia un altro paese dell'UE | 3415 € | 44.562 € | — |
| Portogallovia un altro paese dell'UE | 6640 € | 47.787 € | — |
| Spagnavia un altro paese dell'UE | 10.009 € | 51.156 € | 120 €/anno |
La Bel Air 1957, con le sue pinne posteriori e le cromature, è la Chevrolet più riconoscibile degli anni Cinquanta. Era venduta con un sei cilindri in linea o con il V8 283, quest'ultimo disponibile anche a iniezione.
Ispezionare i pianali, il bagagliaio, la parte bassa dei parafanghi anteriori e la zona dietro le ruote posteriori. Le auto a iniezione sono rare e spesso falsificate: chiedere prove se il prezzo riflette l'iniezione. Le grandi parti cromate sono costose da rifare, quindi il loro stato pesa sul budget.
La Chevrolet Bel Air 1957 è uscita di fabbrica con diversi motori. Le tasse di immatricolazione sono calcolate soprattutto sulla cilindrata, quindi la stessa auto può costare cifre molto diverse da immatricolare. Stesso valore d'acquisto (42.000 USD), per entrambe le vie:
| Motore | Tasse in Italia importazione diretta | Tasse in Italia via un altro paese dell'UE |
|---|---|---|
| 235 ci 6 cyl. (3,9 L) | 2434 € | 2885 € |
| 283 V8 (4,6 L) | 2434 € | 2885 € |
Stessa auto, stesso motore, tre prezzi d'acquisto. Le tasse basate sul valore (IVA all'importazione e, in alcuni paesi, la tassa di immatricolazione) seguono il prezzo; quelle basate su cilindrata ed età no.
| Prezzo d'acquisto | Tasse in Italia importazione diretta | Tasse in Italia via un altro paese dell'UE |
|---|---|---|
| 21.000 USD | 1501 € | 1765 € |
| 42.000 USD | 2434 € | 2885 € |
| 84.000 USD | 4300 € | 5111 € |
Le cifre qui sopra presuppongono che l'auto sia accettata come veicolo storico: più di 30 anni e in condizioni originali. Se la dogana nega questo status, la Chevrolet Bel Air è tassata come una normale auto usata:
| Tasse in Italia importazione diretta | Tasse in Italia via un altro paese dell'UE | |
|---|---|---|
| Con status di veicolo storico | 2434 € | 2885 € |
| Senza status di veicolo storico | 9112 € | 7148 € |
Un veicolo di oltre 30 anni è di solito idoneo al regime di collezione UE (0% di dazi, IVA ridotta, esenzione da molte tasse di immatricolazione) — quando lo status è concesso. Questo modello del 1957 è di oltre 30 anni → idoneo al regime di collezione.
Dipende dal veicolo: cilindrata, CO₂, valore ed età cambiano la classifica, così come la rotta d'ingresso nell'UE. Il confronto completo di questo esempio è nella tabella sopra — calcola il tuo caso nel simulatore gratuito.
Sì, nella colonna «Costo totale»: l'auto al cambio indicato, il nolo marittimo RoRo da New York (spese portuali e assicurazione comprese), il trasporto all'interno dell'UE quando la rotta passa da un altro paese, e le tasse e gli oneri. La colonna «Tasse e oneri» mostra solo dazi, IVA, tassa di immatricolazione e oneri obbligatori di omologazione e collaudo. Il simulatore dettaglia ogni voce.
Stime basate sulle tabelle 2026 — da confermare con le autorità competenti. Non è consulenza fiscale.