Przykład: Pontiac GTO 1966 kupiony w USA za 45 000 USD. Zarejestrowany w Polsce kosztuje łącznie około 46 449 €: auto 39 992 €, transport 3021 € i 3436 € podatków i opłat, przy imporcie bezpośrednim — przez UE: 46 468 €. Pojazdy starsze niż 30 lat mogą podlegać reżimowi kolekcjonerskiemu, który legalnie obniża podatki. Policz swój przypadek w darmowym kalkulatorze.
Uruchom pełną darmową symulację dla tego auta →Założenia takie same jak w kalkulatorze: cena 45 000 USD po kursie 0,8887 USD→EUR (EBC, 16/10/2026) = 39 992 € · fracht RoRo z Nowego Jorku · status pojazdu kolekcjonerskiego uznany · wyprodukowany w USA · w każdym kraju najtańsza trasa (import bezpośredni lub przez inny kraj UE).
| Kraj | Podatki i opłaty | Koszt całkowity | Podatek roczny |
|---|---|---|---|
| Włochyimport bezpośredni | 2567 € | 45 580 € | 28 €/rok |
| Belgiaimport bezpośredni | 2742 € | 45 755 € | 110 €/rok |
| Francjaimport bezpośredni | 3056 € | 46 069 € | — |
| Niemcyimport bezpośredni | 3186 € | 46 199 € | 192 €/rok |
| Polska twój krajimport bezpośredni | 3436 € | 46 449 € | — |
| Luksemburgimport bezpośredni | 3456 € | 46 469 € | 25 €/rok |
| Szwecjaprzez inny kraj UE | 2875 € | 46 688 € | — |
| Holandiaprzez inny kraj UE | 3575 € | 47 388 € | — |
| Portugaliaprzez inny kraj UE | 8748 € | 52 561 € | — |
| Hiszpaniaprzez inny kraj UE | 10 562 € | 54 375 € | 120 €/rok |
W 1966 roku GTO po raz pierwszy był osobnym modelem, a nie opcją do Tempesta. Każdy egzemplarz dostał 389 V8, w wersji 335 KM lub Tri-Power o mocy 360 KM.
Prawdziwe GTO z 1966 roku ma numer VIN zaczynający się od 242; wiele Tempestów i LeMansów przerobiono na GTO. Należy sprawdzić podłogi, bagażnik i dolne części tylnych błotników pod kątem korozji. Wersje Tri-Power (trzy gaźniki) są cenniejsze, więc warto szukać śladów późniejszej przeróbki.
Pontiac GTO 1966 był oferowany z jedną rodziną silników, więc pojemność nie zmienia tu rachunku. Kwoty dla silnika fabrycznego i wartości zakupu 45 000 USD:
| Silnik | Podatki w Polsce import bezpośredni | Podatki w Polsce przez inny kraj UE |
|---|---|---|
| 389 V8 (6,4 L) | 3436 € | 2655 € |
To samo auto, ten sam silnik, trzy ceny zakupu. Podatki liczone od wartości (VAT importowy, a w niektórych krajach podatek rejestracyjny) rosną z ceną; podatki zależne od pojemności i wieku już nie.
| Cena zakupu | Podatki w Polsce import bezpośredni | Podatki w Polsce przez inny kraj UE |
|---|---|---|
| 23 000 USD | 1872 € | 1482 € |
| 45 000 USD | 3436 € | 2655 € |
| 90 000 USD | 6635 € | 5054 € |
Powyższe kwoty zakładają, że auto zostanie uznane za pojazd kolekcjonerski: ponad 30 lat i w stanie oryginalnym. Jeśli urząd celny odmówi tego statusu, Pontiac GTO jest opodatkowany jak zwykły samochód używany:
| Podatki w Polsce import bezpośredni | Podatki w Polsce przez inny kraj UE | |
|---|---|---|
| Ze statusem pojazdu zabytkowego (kolekcjonerskiego) | 3436 € | 2655 € |
| Bez statusu pojazdu zabytkowego (kolekcjonerskiego) | 9728 € | 7211 € |
Pojazd starszy niż 30 lat zwykle kwalifikuje się do unijnego reżimu kolekcjonerskiego (0% cła, obniżony VAT, zwolnienie z wielu podatków rejestracyjnych) — gdy status jest przyznany. Ten model z 1966 jest starszy niż 30 lat → kwalifikuje się do reżimu kolekcjonerskiego.
To zależy od pojazdu: pojemność, CO₂, wartość i wiek zmieniają ranking, podobnie jak trasa wjazdu do UE. Pełne porównanie tego przykładu jest w tabeli powyżej — policz swój przypadek w darmowym kalkulatorze.
Tak, w kolumnie „Koszt całkowity”: auto po podanym kursie, fracht morski RoRo z Nowego Jorku (z opłatami portowymi i ubezpieczeniem), transport wewnątrz UE, gdy trasa prowadzi przez inny kraj, oraz podatki i opłaty. Kolumna „Podatki i opłaty” pokazuje tylko cło, VAT, podatek rejestracyjny i obowiązkowe opłaty za badanie i homologację. Kalkulator rozpisuje każdą pozycję.
Szacunki na podstawie stawek 2026 — do potwierdzenia u właściwych organów. To nie porada podatkowa.