Exempel: en Ford F-100 1956 köpt i USA för 32 000 US$. Registrerad i Sverige kostar den totalt cirka 34 442 €: bil 28 438 €, transport 3 822 € och 2 182 € i skatter och avgifter, via ett annat EU-land — vid direktimport: 35 407 €. Fordon äldre än 30 år kan omfattas av samlarregelverket, som lagligt sänker skatterna. Räkna på ditt eget fall i den kostnadsfria kalkylatorn.
Kör den kompletta gratissimuleringen för den här bilen →Antaganden, samma som i kalkylatorn: pris 32 000 US$ till kursen 0,8887 USD→EUR (ECB, 16/10/2026) = 28 438 € · RoRo-frakt från New York · status som samlarfordon godkänd · tillverkad i USA · i varje land den billigaste vägen (direktimport eller via ett annat EU-land).
| Land | Skatter och avgifter | Total kostnad | Årlig skatt |
|---|---|---|---|
| Italiendirektimport | 1 990 € | 33 450 € | 28 €/år |
| Belgiendirektimport | 2 049 € | 33 509 € | 110 €/år |
| Frankrikedirektimport | 2 109 € | 33 569 € | — |
| Tysklanddirektimport | 2 378 € | 33 838 € | 192 €/år |
| Polendirektimport | 2 511 € | 33 971 € | — |
| Luxemburgdirektimport | 2 531 € | 33 991 € | 25 €/år |
| Sverige ditt landvia ett annat EU-land | 2 182 € | 34 442 € | — |
| Portugalvia ett annat EU-land | 2 880 € | 35 140 € | 35 €/år |
| Nederländernavia ett annat EU-land | 2 882 € | 35 142 € | — |
| Spanienvia ett annat EU-land | 8 165 € | 40 425 € | 120 €/år |
1956 års F-100, med panoramavindruta, är den populäraste årsmodellen av Fords andra pickupgeneration. Som pickup väcker den en fråga om tullklassificering som personbilar inte gör.
Kontrollera hytthörnen, golvet, flaket och dörrarnas nederdelar för rost. Många F-100 har i dag en modern motor eller ett modernt chassi: bilen blir då lättare att köra, men uppfyller kanske inte längre kriterierna för status som samlarfordon. Mät flaket och hjulbasen, som avgör tullklassificeringen.
Ford F-100 1956 lämnade fabriken med flera motoralternativ. Registreringsskatten beräknas oftast på slagvolymen, så samma bil kan kosta mycket olika att registrera. Samma inköpsvärde (32 000 US$), via båda vägarna:
| Motor | Skatter i Sverige direktimport | Skatter i Sverige via ett annat EU-land |
|---|---|---|
| 223 ci 6 cyl. (3,7 L) | 3 947 € | 2 182 € |
| 272 V8 (4,5 L) | 3 947 € | 2 182 € |
Samma bil, samma motor, tre inköpspriser. Skatter som beräknas på värdet (importmoms och i vissa länder registreringsskatten) följer priset; skatter som beräknas på slagvolym och ålder gör det inte.
| Inköpspris | Skatter i Sverige direktimport | Skatter i Sverige via ett annat EU-land |
|---|---|---|
| 16 000 US$ | 2 241 € | 1 329 € |
| 32 000 US$ | 3 947 € | 2 182 € |
| 64 000 US$ | 7 360 € | 3 860 € |
Beloppen ovan förutsätter att bilen godkänns som samlarfordon: äldre än 30 år och i originalskick. Om tullen nekar den statusen beskattas Ford F-100 som en vanlig begagnad bil:
| Skatter i Sverige direktimport | Skatter i Sverige via ett annat EU-land | |
|---|---|---|
| Med status som samlarfordon (veteranfordon) | 3 947 € | 2 182 € |
| Utan status som samlarfordon (veteranfordon) | 7 898 € | 5 467 € |
Ett fordon äldre än 30 år är vanligtvis berättigat till EU:s samlarregim (0% tull, reducerad moms, befrielse från många registreringsskatter) — när status beviljas. Denna modell från 1956 är äldre än 30 år → berättigad till samlarregimen.
Det beror på fordonet: slagvolym, CO₂, värde och ålder ändrar rankningen, liksom vägen in i EU. Den fullständiga jämförelsen för detta exempel finns i tabellen ovan — räkna på ditt eget fall i den kostnadsfria kalkylatorn.
Ja, i kolumnen ”Total kostnad”: bilen till angiven kurs, RoRo-sjöfrakt från New York (inklusive hamnavgifter och försäkring), transport inom EU när vägen går via ett annat land, samt skatter och avgifter. Kolumnen ”Skatter och avgifter” visar bara tull, moms, registreringsskatt och obligatoriska besiktningsavgifter. Kalkylatorn redovisar varje rad.
Uppskattningar baserade på 2026 års satser — bekräftas hos behöriga myndigheter. Ej skatterådgivning.